Tata Curvv Review: टाटा कर्व के धांसू फीचर्स और एसयूवी कूपे डिजाइन का जादू, पावरफुल इंजन और ईजी ड्राइविंग का चढ़ेगा खुमार

Tata Curvv First Drive Review: टाटा कर्व... देश में तीसरी सबसे बड़ी कार कंपनी टाटा मोटर्स की नई एसयूवी कूपे, जिसे कंपनी ने खास तौर पर इसलिए भी लॉन्च किया है कि वह मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट की टॉप सेलिंग हुंडई क्रेटा को आउटसेल करे, यानी क्रेटा कस्टमर को आकर्षित करे और टाटा मोटर्स को मजबूती से दूसरी सबसे बड़ी कार कंपनी बना दे। हालांकि, ये तो भविष्य के गर्भ में है कि कर्व को आने वाले समय में ग्राहकों का कितना प्यार मिलता है। फिलहाल हम आज आपके लिए टाटा कर्व की हर एक जानकारी लेकर आए हैं, जिन्हें आप जानना चाह रहे हैं।

बीते दिनों हमने टाटा कर्व के साथ पूरा दिन बिताया और इसके डीजल और पेट्रोल वेरिएंट को एक-एक कर चलाया और साथ ही लुक और फीचर्स के साथ ही पावर-परफॉर्मेंस और कंफर्ट की पूरी पड़ताल की। अब इसमें टाटा मोटर्स की एसयूवी कूपे कर्व से क्या कुछ निकलकर आया है और फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में क्या कुछ आपको बताने जा रहे हैं, इसके लिए आखिरी लाइन तक बने रहें और सारी जानकारी लें, जो कि आपके लिए जरूरी और फायदेमंद है।
लुक और डिजाइन से नजर नहीं हटेगी

अब बात आती है कि टाटा कर्व के लुक और डिजाइन की तो सबसे पहले इसके डायमेंशन से शुरू करते हैं। एटलस आर्किटेक्चर पर बेस्ड इस एसयूवी कूपे को अडवांस मटीरियल्स से तैयार किया गया है और इसमें टॉप क्लास सेफ्टी, क्रैश प्रोटेक्शन और बेहतर राइड और हैंडलिंग का खास खयाल रखा गया है। कर्व टाटा मोटर्स की पहली एसयूवी कूपे है, जिसकी लंबाई 4.3 मीटर, चौड़ाई 1.8 मीटर और ऊंचाई 1.63 मीटर है। कर्व का व्हीलबेस 2.56 मीटर है। चूंकि कर्व कूपे डिजाइन वाली एसयूवी है, इसलिए यह देखने में काफी खूबसूरत है। इसमें स्लॉपिंग रूफलाइन के साथ ही फ्रंट और रियर लुक को ऐसा रखा गया है कि यह आपको एक साथ सेडान और एसयूवी की फील देती है। कर्व निश्चित रूप से टाटा मोटर्स की सबसे खूबसूरत एसयूवी है, जिसे गोल्ड एसेंस, फ्लेम रेड, प्रिस्टिन वाइट, प्योर ग्रे, डायटोना ग्रे और ओपेरा ब्लू जैसे 6 कलर ऑप्शन में पेश किया गया है और यह निश्चित रूप से यह काबिलेतारीफ कलर ऑप्शन हैं, खास तौर पर गोल्ड एसेंस कलर काफी प्रीमियम लगता है।

अब बात आती है टाटा कर्व के एक्सटीरियर की तो इसके फ्रंट को कुछ क्लोज्ड-ऑफ ग्रिल के साथ पेश किया गया है, जिससे यह देखने में काफी आकर्षक है। कंपनी का कहना है कि एयर इनटेक के लिए जितनी जगह चाहिए होती है, उतना इसे खाली छोड़ा गया है, बाद बाकी इसे कवर रखा गया है। इसके फ्रंट और रियर में ग्लॉसी फिनिश दिया गया है, जिससे यह देखने में प्रीमियम लगती है। बाद बाकी इसमें वेलकम और गुडबाय एनिमेशन वाले सिक्वेंशियल एलईडी डीआरएल और टेललैंप मिलते हैं, जो कि इसके लुक को और निखारते हैं। टाटा कर्व में एलईडी हेडलैंप और फॉगलैंप के साथ ही फ्रंट में एडैस के लिए रडार और कैमरा भी दिया गया है। आगे की तरफ टाटा का लोगों भी देखने में जबरदस्त लगता है। अब साइड प्रोफाइल की बात करें तो इसमें 18 इंच के डायमंड कट फिनिश वाले अलॉय व्हील, फ्लश डोर हैंडल और आउटसाइड रियर व्यू मिरर पर टर्न इंडिकेटर और कैमरे दिखते हैं। टाटा कर्व का रियर लुक काफी स्पोर्टी लगता है और इसमें कर्व की बैजिंग और शानदार लगती है।

फीचर्स तो दिल लूट लेंगे

टाटा कर्व को फीचर लोडेड रखने में टाटा मोटर्स ने कोई कमी नहीं छोड़ी है। जी हां, प्रीमियम दिखने वाली केबिन, पर्सोना थीम वाला इंटीरियर (मल्टीपल कलर थीम ऑप्शन के साथ), पैनोरमिक सनरूफ, मूड लाइटिंग के साथ थीम्ड डैशबोर्ड और 4 स्पोक इल्यूमिनेटेड डिजिटल स्टीयरिंग व्हील इस कार को अंदर से बेहद खूबसूरत और प्रीमियम बनाते हैं। अब खूबियों की बात करें तो वेंटिलेटेड सीट्स, 6-वे पावर्ड ड्राइवर सीट (जिसे हाइट समेत कई तरीके से अडजस्ट किया जा सकता है), ड्राइवर पावर अप एंड डाउन विंडो, 60:40 रियर स्प्लिट सीट्स, रियर सीट डिक्लाइन, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, लेदरेट आर्मरेस्ट के बड़ा सा सेंटर कंसोल, इल्यूमिनेटेड कूल्ड ग्लव्स, iRA कनेक्टेड कार टेक्नॉलजी, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक्यूआई डिस्प्ले के साथ एयर प्यूरिफायर, ऑटो डीमिंग से लैस इलेक्ट्रोक्रोमैटिक आईआरवीएस (इनसाइड रियर व्यू मिरर), जेबीएल साउंड सिस्टम, बेहतर लिसनिंग एक्सपीरियंस के लिए मल्टीपल साउंड मोड्स, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर नैविगेशन डिस्प्ले, 10.25 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हरमन कंपनी का 12.3 इंच का टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐपल कार प्ले सपोर्ट, मल्टीपल वॉयस असिस्टेंस और 360 डिग्री कैमरा जैसी खूबियां आपकी सारी सुविधाओं और आराम का ध्यान रखते हैं। साथ ही ये सारी खूबियां आपके ड्राइविंग एक्सपीरियंस को यादगार बनाने के लिए काफी हैं।

पावरफुल है नया डीजल इंजन, पेट्रोल इंजन का भी रिस्पॉन्स अच्छा

सबसे पहले बात करते हैं टाटा कर्व के जिगर, यानी इंजन की तो हमने एक-एक करके इस एसयूवी कूपे का डीजल और पेट्रोल मॉडल चलाया। इसका 1.5 लीटर क्रायोजेट डीजल इंजन 4000 आरपीएम पर 116 बीएचपी की मैक्सिमम पावर और 2750 आरपीएम पर 260 न्यूटन मीटर का टॉर्क जेनरेट करता है। हमने कर्व डीजल का 7 स्पीड डीसीए वेरिएंट चलाया और यकीन मानें कि इस डीजल इंजन और डीसीए ट्रांसमिशन का कॉम्बो बेहद धांसू हैं। टाटा कर्व में लगा डीजल इंजन बेहतरीन परफॉर्म करता है और किसी भी रोड कंडिशन में यह आपको निराश नहीं करता है। पिकअप लाजवाब है और ऐक्सेलेटर पर जब आपके पैर दबते हैं तो यह बुलेट की तरह भागती है। इस डीजल इंजन को कंपनी ने ऐसे ट्यून किया है कि इसमें एमिशन कम करने के लिए फ्यूल के साथ ऐडब्लू डालने की जरूरत नहीं पड़ती और यह अच्छी बात है। इसके लिए कर्व में पैसिव एससीआर टेक्नॉलजी का इस्तेमाल किया है।टाटा कर्व में नया 1.2 लीटर हाईपीरियॉन जीडीआई पेट्रोल इंजन ऑप्शन भी मिलता है, जो कि 5000 आरपीएम पर 123 बीएचपी की पावर और 3000 आरपीएम पर 225 न्यूटन मीटर का पिक टॉर्क जेनरेट करता है। हमने इस इंजन के साथ 6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाला वेरिएंट चलाया और इस इंजन का रिस्पॉन्स भी ठीक रहा। हालांकि, कुछ-कुछ जगहों पर लगा कि गाड़ी को उतनी पावर नहीं मिल रही है, जितनी उम्मीद थी। टाटा कर्व एसयूवी कूपे के साथ आपको ईको, सिटी और स्पोर्ट्स जैसे 3 मोड मिलते हैं, जो कि आपको अलग-अलग टेरेन और रोड कंडिशन में ड्राइविंग को आसान बनाते हैं।

स्मूद गियरबॉक्स और अच्छे ग्राउंड क्लियरेंस का फायदा

किसी भी एसयूवी को ड्राइव करना तब आसान हो जाता है, जब इसका गियरबॉक्स स्मूदली, यानी आसानी से काम करे। टाटा कर्व का 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स हो या पैडल शिफ्टर से लैस 7 स्पीड डीसीए वेरिएंट, ये काफी अच्छे से काम करते हैं। 7 स्पीड डीसीए ट्रांसमिशन में एक्टिव कूलिंग टेक्नॉलजी से लैस वेट क्लच, ऑटो पार्क लॉक, सेल्फ हीलिंग मैकेनिजम, वायर टेक्नॉलजी से गियर शिफ्ट जैसे एलिमेंट्स दिखते हैं, जो कि गियरबॉक्स की फंक्शनिंग को ईजी बनाते हैं। डीसीए के साथ ई-शिफ्टर भी दिया गया है। टाटा कर्व में कंपनी ने 208 एमएम का ग्राउंड क्लियरेंस दिया है और वॉटर वेडिंग कैपासिटी 450 एमएम की है, यानी यह एसयूवी कूपे बड़े गड्ढों और पानी से लबालब रास्तों में भी आसानी से चल सकती है और वॉयर इनटेक को अवॉयड कर सकती है। ग्राउंट क्लियरेंस ज्यादा होने का यह फायदा होता है कि आप जब खराब और गड्ढे वाले रास्तों में गाड़ी चला रहे होते हैं तो इसके निचले हिस्से को किसी प्रकार के नुकसान की चिंता से बचे रहते हैं और टाटा कर्व चलाते समय हमने इसे बखूबी महसूस किया।

टाटा कर्व में काफी सारे सेफ्टी फीचर्स और ADAS

अब बात आती है कि टाटा कर्व के सेफ्टी फीचर्स की तो इसमें तो सबसे पहले आपको 6 एयरबैग्स मिल जाते हैं। साथ ही इसमें 3 पॉइंट सीट बेल्ट रिमाइंडर, हिल डिसेंट कंट्रोल, ऑटो होल्ड फंक्शन और पार्किंग ब्रेक, इलेक्ट्रोनिक स्टैबिलिटी कंट्रोल समेत और भी जरूरी खूबियां हैं, जो कि सुरक्षा से जुड़ी हैं। टाटा कर्व की खास बात यह भी है कि इसमें अडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) लेवल 2 के काफी सारे फीचर्स मिल जाते हैं, जो कि ड्राइविंग को आसान बनाने के साथ ही सुरक्षित भी रखते हैं। इन खूबियों में डीसीए मॉडल में अडैप्टिव क्रूज कंट्रोल के साथ ही स्टॉप एंड गो की भी सुविधा दी गई है। साथ ही लेन डिपार्चर वॉर्निंग, लेन कीप असिस्ट, लेन चेंज अलर्ट, अडैप्टिव स्टीयरिंग असिस्ट, फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग, ऑटोनोमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, हाई बीम असिस्ट, ट्रैफिक साइन रिकॉग्निशन, ओवर स्पीड अलर्ट, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, रियर कोलिजन वॉर्निंग, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, ब्लाइंड स्पॉट व्यू मोनिटर, 360 डिग्री सराउंड व्यू सिस्टम समेत और भी फीचर्स हैं।

कंफर्ट में एक नंबर

टाटा मोटर्स आजकल अपनी कारों में आराम और सुरक्षा से जुड़ी खूबियों का खास खयाल रख रही है। कर्व की ही बात करें तो इसकी फ्रंट सीटें वेंटिलेटेड हैं, यानी आप अपनी गर्मी और सर्दी की जरूरतों के अनुसार एक बटन प्रेस करके सेट करते हैं। छोटी और बड़ी हाइट के लोगों के लिए अडजस्टेबल ड्राइवर सीट है। आवाज से खुलने वाला पैनोरमिक सनरूफ है। 500 लीटर से ज्यादा का बूट स्पेस मिलता है और खास बात यह है कि आप इसके बूट को जेस्टर से कंट्रोल कर सकते है, यानी इसके बीच के बीच सेंसर लगा है और आप जैसे ही अपना पैर घुमाएंगे, यह अपने आप खुल जाएगा और फिर सिर्फ एक बटन प्रेस करके आप बूट को बंद कर सकते हैं। वहीं, रेन सेंसिंग वाइपर्स भी आपकी सुविधाओं और जरूरतों का ध्यान रखते हैं। कर्व के पैनोरमिक सनरूफ भी आपका दिल लूट लेगा।

ड्राइविंग एक्सपीरियंस

अब बात आती है कि टाटा कर्व के ड्राइविंग एक्सपीरियंस की तो इस एसयूवी कूपे को चलाने में बहुत मजा आया। डीजल इंजन और पेट्रोल इंजन वाले मॉडल का इंजन रिस्पॉन्स अच्छा था। डीजल वेरिएंट चलाने में ज्यादा मजा आया और पेट्रोल मॉडल भी उम्मीदों पर खड़ा उतरा। पावर और टॉर्क के साथ ही ओवरटेक के समय ऐक्सेलेटर को बार-बार दबाने के बाद जो शानदार पावर मिलती है, उसका मजा ही अलग है। 120-140 पर भी यह आराम से भागती है और हैंडलिंग और स्टैबिलिटी में किसी तरह की दिक्कत नहीं होती। बाद बाकी हमने इसे खराब और उबड़-खाबड़ रास्तों, पहाड़ी इलाकों और अलग-अलग मौसम परिस्थितियों में भी चलाकर देखा और यकीन मानिए कि टाटा कर्व में किसी तरह की समस्या नहीं आई। बाद बाकी इसके मैनुअल और डीसीए गियरबॉक्स का भी रिस्पॉन्स अच्छा रहा। फीचर्स की कोई कमी नहीं है तो आपको केबिन के अंदर किसी प्रकार की कोई दिक्कत आती ही नहीं है। 360 डिग्री कैमरा, वेंटिलेटेड सीट्स, अच्छा खासा बूट स्पेस, बेहतरीन साउंड सिस्टम समेत और भी खूबियां आपके ड्राइविंग एक्सपीरियंस को शानदार बनाते हैं और आप चाहे सिटी में चला रहे हों या हाइवे पर, यह एसयूवी कूपे आपके सफर को आसान और बेहतरीन बनाती है।

केबिन में स्पेस थोड़ी ज्यादा होती तो मजा आ जाता

टाटा मोटर्स की नई एसयूवी कूपे कर्व के साथ बहुत सी खास बातों के बीच एक ऐसा कन्सर्न सामने आ जाता है, जिसे इग्नोर नहीं किया जा सकता। फर्स्ट ड्राइव के दौरान जब भी कहीं इस कार को हमने रोका तो लोगों की नजरें बरबस इसपर थमी रहीं और उन्होंने अंदर से भी इसे देखने की इच्छा जाहिर की। जब लोगों ने इसका केबिन स्पेस देखा तो उनकी प्रतिक्रिया यही रही कि यह कार बाहर से जितनी अच्छी दिखती है, काश इसमें केबिन स्पेस थोड़ा और ज्यादा होता। हालांकि, एक बात यहां बताना जरूरी है कि एसयूवी कूपे होने की वजह से बूट स्पेस तो ज्यादा मिलता है, लेकिन जरूरी नहीं कि बड़ी एसयूवी या सेडान की की तरह इसमें केबिन स्पेस भी बहुत ज्यादा हो। यहां एक बात मेंशन करना जरूरी है कि टाटाक कर्व के लेगरूम और हेडरूम की दिक्कत नहीं है और 6 फीट से ज्यादा बड़े लोग भी इससे आराम से बैठ सकते हैं और रियर सीट पर आर्मरेस्ट भी दिया गया है। हालांकि, पिछली सीट पर दो ही हेडरेस्ट दिया गया है। इसमें भारी-भरकम 3 लोगों को बैठने में थोड़ी दिक्कत हो सकती है।

कम दाम होना ज्यादा फायदेमंद

टाटा मोटर्स ने मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में अपनी मजबूत प्रजेंस बनाने के लिए कर्व को बड़ी उम्मीदों के साथ लॉन्च किया है। टाटा कर्व की एक्स शोरूम प्राइस 10 लाख रुपये से शुरू होकर 19 लाख रुपये तक जाती है। टाटा कर्व का मुकाबला सेगमेंट की टॉप सेलिंग हुंडई क्रेटा, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, किआ सेल्टॉस, टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडर, होंडा एलिवेट, एमजी ऐस्टर, स्कोडा कुशाक और फॉक्सवैगन टाइगुन जैसी गाड़ियों से हैं। टाटा कर्व के साथ एक प्लस पॉइंट है कि यह अपने सेगमेंट की बाकी ज्यादातर गाड़ियों के मुकाबले किफायती है। साथ ही देसी एसयूवी होने का फायदा टाटा कर्व को मिल सकता है। बीते अगस्त में टाटा कर्व ईवी को जिस तरह सेल्स चार्ट में अच्छा रिस्पॉन्स मिला है, उसे देखते हुए माना जा रहा है कि टाटा कर्व मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में बाकी एसयूवी को कड़ी टक्कर दे सकती है। हालांकि, आने वाले समय में ही इसके बारे में ज्यादा पता चल पाएगा। टाटा कर्व की डिलीवरी शुरू हो चुकी है और अगले महीने इसकी सेल्स रिपोर्ट आने के बाद काफी कुछ साफ हो जाएगा।

हमारा फैसला, खरीदना कितना सही?

अब बात आती है कि आखिरकार टाटा कर्व कैसी है और क्या खरीदनी चाहिए या नहीं, तो आपको बता दें कि यह एसयूवी कूपे वैल्यू फॉर मनी है। आप चाहे इसके कुछ शुरुआती सस्ते मॉडल लें या टॉप एंड वेरिएंट्स, ये अपनी प्राइस को जस्टिफाई करते हैं और आपको इसमें कीमत के अनुसार खासियत की कमी नहीं लगेगी और यही सबसे खास बात है कर्व की कि यह बाकी मिडसाइज एसयूवी के लिए बड़ी चुनौती पेश करने वाली है। बाद बाकी देसी एसयूवी है, जिसमें फीचर्स तो भर-भरकर दिए ही गए हैं और इसमें सुरक्षा से जुड़ीं खूबियों की भी कमी नहीं है और सबसे खास बात इसका लुक और डिजाइन है, जो कि आपको बाकियों के मुकाबले अलग कतार में खड़े होने और स्टाइलिश और स्पोर्टी कार के मालिक होने की फील दिलाने में सक्षम है। कुल मिलाकर कहा जा सकता है कि जिन लोगों का बजट 11 से 22 लाख रुपये तक की कीमत में अच्छे डिजाइन वाली धांसू एसयूवी खरीदने का है तो वो इसे जरूर आजमा सकते हैं।